萬州—奉節--巫山—襄陽要通高鐵了！具體時間分別是……

喬妹

最新消息！

長鋼軌鋪過鄭萬高鐵重慶萬州段最長隧道了！

3月17日下午3點，中鐵十一局集團鄭萬高鐵重慶段土建9標項目鋪架分部的施工人員經過持續7個小時的艱苦奮戰，成功將雷家坡隧道雙線鋪設完畢，并開始下一對長軌鋪設。

現 場

500米長軌順利穿越隧道

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3月17日下午2點多，記者在中鐵十一局集團鄭萬高鐵重慶段土建9標鋪架分部工作人員的帶領下，驅車到達雷家坡隧道出口處。
“現在，鐵路左線已鋪完，右線也已經鋪到雷家坡隧道的出口處附近了，鋪軌現場離雷家坡隧道出口還有1公里。”在雷家坡隧道出口處等候的中鐵十一局集團鄭萬高鐵重慶段土建9標鋪架分部辦公室主任姜海波對記者說。



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走進隧道八九百米處，燈光下，一列500多米長的平板車裝著數對500米長的鋼軌，一眼望去看不到頭。
記者在鋪軌現場看到，技術人員正操作著一臺BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組，將一對長軌推送穿過1號撥軌裝置緩慢滑出，作業人員將撥軌裝置頂推至相應位置后，依次推送長軌穿過2~5號撥軌裝置，由鋪軌人員放置滾輪并引導鋼軌到鄰線鋪軌點，經過扣件鎖定一段距離后，開始放軌鋪設作業。



記者在現場了解到，一根500米長的鋼軌、重約30噸。一對長鋼軌從長軌運輸車鋪設到軌枕槽內上好扣件得用40分鐘。
長軌運輸車需從萬州北站旁邊的存軌基地裝車出發，將500米長的長軌運送到鋪軌施工現場進行作業，平均每天鋪設5至7公里。

03

機車對位、推送鋼軌、牽引鋼軌、鋼軌落槽、安裝扣件……
雷家坡隧道軌道鋪軌現場上，幾十名工人正在熱火朝天地施工，鋪軌工序在雷家坡隧道里重復操作，鋼軌在隧道里向前延伸。

到3月17日下午3點許，

鋼軌穿越了鄭萬高鐵重慶萬州段

這條最長的隧道。

攻 堅

每一段軌道無縫連接

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據中鐵十一局集團鄭萬高鐵重慶段土建9標項目鋪架分部項目經理陳中杰介紹，鄭萬高鐵正線采用60千克/米、定尺長100米、無螺栓孔U71MnG新鋼軌，一次性鋪設、跨區間無縫線路設計，通過閃光焊焊接及應力放散，鎖定成一條超長無縫線路。
高速鐵路軌道的精度細微到毫米，該設計技術能有效地防止鋼軌因溫度變化導致的熱脹冷縮，保障列車高速行駛更加安全、舒適。



“接下來，我們還將進行鋼軌焊接、應力放散、軌道精調、鋼軌打磨等工序……”為了讓線路通車之后運行平穩，乘客乘坐安全、舒適，陳中杰表示這對施工的要求極為嚴格。

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記者觀察到，一名技術員蹲在軌道旁，給焊接好的軌道焊頭抹上油，用一個電子儀器的來回移動。中鐵十一局集團鄭萬高鐵重慶段土建9標項目鋪架分部項目總工丁亮亮解釋說：“那是在給焊頭做‘B超’呢！”據悉，該儀器叫超聲波探傷儀，是給焊頭做超聲波無損檢測，查看其內部是否有損傷，并進行及時整改。

“高速鐵路運行速度快，所以對鋪軌的精度要求高?！倍×亮练Q，高鐵不僅速度快，還要保證旅客在乘坐高速時更平穩舒適。為達到這一目的，軌道落在扣件中的縫隙，不會超過一張紙的厚度。







丁亮亮表示：

鄭萬鐵路重慶段全線隧道比占91%，長大坡度30‰超過30km，施工難度及安全風險大，項目部超前謀劃，精心組織，抓好現場預控，嚴控安全風險源，保障鄭萬高鐵重慶段鋪軌工作平穩有效、安全可靠。力爭在6月底前完成鄭萬高鐵重慶段全線的鋪軌施工任務，為早日通車奠定堅實基礎。


鄭萬高鐵途經河南、湖北、重慶三個省市，通過渝萬高鐵與成渝、渝昆高鐵相連，全長818公里，是國家“八縱八橫”高速主通道中的沿江通道、呼南通道的重要構成部分，河南鄭州到湖北襄陽段已經于2019年建成通車。
萬州北至巫山站預計2021年底開通，襄陽至萬州段預計2022年7月全線建成通車。


來源：平湖萬州

我的白襯衫

奉節什么時候通重慶？小編

祝你錢程似錦

喬妹 發表于 2021-3-22 11:20
年底才能通重慶，，要明年中旬才能通萬州

年底就能通重慶，明年才能通萬州？？？拜托認點真

laotan

不是說提前一年通車嗎？

遺失雨櫻花

期待

哆啦A夢~

好久啊

喬妹

年底才能通重慶，，要明年中旬才能通萬州

我的白襯衫

不久前說是今年8月通車的嗎？現在又改為年底嗎啊

小米zoe

不能從奉節直達到重慶嗎？

hr211999

期待快點通車～